空心板气囊，春光乍谢
如何解决气囊上浮：由于气囊内模的充气刚度不足，较钢模更易于上浮，同时由于橡胶制作工艺及使用时间过长等原因，可造成气囊内模充气后局部鼓包，这些会导致梁板厚度不均合顶板厚度不足等缺陷，会影响桥梁的寿命甚至车辆的行使安全。
可以用以下方法解决：
1、采用定位钢筋的方法来固定气囊内模，具体为首先在绑扎钢筋时根据设计空心位置、尺寸预先绑扎圆形抗上浮钢筋，添加气囊内模定位钢筋并绑扎牢固，抗上浮钢筋直径为φ8-10mm，间距为50-80cm，其次在混凝土浇筑过程中在气囊顶均匀垫上五道条型钢板，将卡具压于条形钢板上并与侧模用螺栓锁牢。该方法不仅改善了顶板的厚度及均匀性，同时使也解决了腹板的厚度和均匀性的问题。
2、通过增加定位钢筋加以实现，在气囊内模上部添加盖板，以控制其变行值。施工过程的控制。浇注混凝土时从两边同时分层浇注，尽量减少浇注过程中混凝土对气囊内模的冲击力，加强振捣，防止混凝土发生离析现象，导致气囊内模与底板脱离，造成更为严重的上浮变形，同时控制和易性及气囊内压。
相关建材词条解释：
气囊
气囊做为车身被动安全性的辅助配置，日渐受到人们的重视。当汽车与障碍物碰撞后，称为一次碰撞，乘员与车内构件发生碰撞，称为二次碰撞，气囊在一次碰撞后、二次碰撞前迅速打开一个充满气体的气垫，使乘员因惯性而移动时“扑在气垫上”从而缓和乘员受到的冲击并吸收碰撞能量，减轻乘员的伤害程度。
内模
内模（internal mold）是保留于内核表面或岩石上的生物遗体内部形态特征的印痕。常见的多为腕足类、腹足类、双壳类等外壳和芦木及 新芦木等髓部的内模。内模的凹凸情况与原物相反。
钢筋
钢筋钢筋(Rebar)是指钢筋混凝土用和预应力钢筋混凝土用钢材，其横截面为圆形，有时为带有圆角的方形。包括光圆钢筋、带肋钢筋、扭转钢筋。 钢筋混凝土用钢筋是指钢筋混凝土配筋用的直条或盘条状钢材，其外形分为光圆钢筋和变形钢筋两种，交货状态为直条和盘圆两种。光圆钢筋实际上就是普通低碳钢的小圆钢和盘圆。变形钢筋是表面带肋的钢筋，通常带有2道纵肋和沿长度方向均匀分布的横肋。横肋的外形为螺旋形、人字形、月牙形3种。用公称直径的毫米数表示。变形钢筋的公称直径相当于横截面相等的光圆钢筋的公称直径。钢筋的公称直径为8-50毫米，推荐采用的直径为8、12、16、20、25、32、40毫米。钢种：20MnSi、20MnV、25MnSi、BS20MnSi。钢筋在混凝土中主要承受拉应力。变形钢筋由于肋的作用，和混凝土有较大的粘结能力，因而能更好地承受外力的作用。钢筋广泛用于各种建筑结构、特别是大型、重型、轻型薄壁和高层建筑结构。
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