供应链金融：开鑫金服与长久物流联合深耕汽车供应链服务，为汽车物流承运商提供精准融资
日前，开鑫金服与长久物流联合深耕汽车供应链服务，为汽车物流承运商提供了精准融资。未来双方将围绕汽车物流全产业链，向更多汽车、物流等场景的供应链参与方敞开服务大门，提供更多样的定制化服务。
供应链签约，零跑汽车从小众切入，S01将于2019年量产
供应链签约，零跑汽车从小众切入，S01将于2019年量产相比前两年的概念阶段，还留在牌桌上的新造车势力现在已经进入量产冲刺期，同时也迎来打造供应链的巨大挑战。3月26日，零跑汽车在杭州举行合作伙伴大会，来自佛吉亚、英飞凌科技、福耀玻璃、万向系统等近百家企业的代表到场，与零跑汽车达成战略合
一直以来，供应链金融在支持实体经济方面发挥了重要作用，但也存在一些问题。以物流产业链为例，数据显示，我国物流企业的融资需求每年在3万亿元以上，目前被传统金融机构满足的需求不足10%。其中，仅物流运费垫资一项，每年就约有6000亿元的融资需求，但这部分需求被满足率尚不足5%。
“一些规模较大的供应链核心企业，不愿意被嵌入外部供应链生态，而中小企业暂时也缺乏建立、运营自己主导的供应链金融生态圈的能力。”开鑫金服总经理周治翰表示。
在业内人士看来，当前的汽车物流供应链模式中，中小物流承运商还有两个痛点：一是资金垫付量大，回款周期长。通常，承运商在承接运输任务前，往往需要垫付油费、过路费、保险费等；在完成运输任务后，还需要经过一定的账期，才能收到运输款。对一些中小承运商而言，如果能够盘活应付账款，提前兑现运输款，将有效缓解资金压力。二是承运商常年在外，不方便到指定地点办理应收账款质押融资手续。
对此，周治翰表示，现在可以通过金融科技，实现对异地承运商的快速服务。比如，通过直连的方式挖掘其与上游承运商的业务往来数据，打破制约传统供应链金融业务的信息不对称，从而准确给出服务方案。通过这种线上化、系统化、模型化的方式，能够极大地提高供应链金融的运行效率，让更多中小物流企业获得更加便捷、便宜的资金支持。
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