6月25日下午两点，经过中铁十四局集团等施工单位建设者三年多的艰苦努力，目前世界上海拔较高的公路隧道——长拉山隧道顺利贯通，世界海拔较高公路隧道苏州物流公司，keyunwl，长拉山隧道顺利贯通。
长拉山隧道全长2400米，位于青海省玉树州杂多县境内，海拔高达4500米，为青海省道309线多拉麻科至杂多段公路的关键控制性工程。S309多杂公路是玉树地震灾后恢复重建的重要工程，是青海省藏区干线公路网中通县二级公路的重要路段，被称为现代化的“唐蕃古道”。
据十四局集团多杂项目经理高友光介绍，该项目地处高寒地区，空气稀薄，冬季空气氧含量为内地的40%，四季飘雪，长冬无夏。隧道地质情况复杂，涌水、断裂带、围岩破碎变化频繁，施工十分艰难。项目所在地物质匮乏，运距达1000公里，后勤保障困难。机电设备和人员均存在严重高原反应，仅能发挥40%-50%的功效。
自2011年11月开工以来，十四局集团建设者克服重重困难，攻克了高海拔冻土隧道施工的断层破碎带穿越、极寒气温下喷射混凝土质量控制、机电设备配套等多项技术难题，圆满完成施工任务，工程质量达到国内外高海拔隧道施工先进水平。
该项目的建设，不仅积累了高寒、高海拔公路隧道施工的宝贵技术经验和管理经验，而且将提高玉树地区抗灾和公路保通能力，改善地震灾区落后的基础设施，对于区域资源开发和旅游事业发展，增强应对重大突发事件处置能力，进一步维护民族团结和社会稳定，协调三江源国家自然保护区建设都具有重要意义。
相关建材词条解释：
隧道
西安至南京铁路东秦岭隧道隧道的结构包括主体建筑物和附属设备两部分。主体建筑物由洞身和洞门组成，附属设备包括避车洞、消防设施、应急通讯和防排水设施，长大隧道还有专门的通风和照明设备。高速铁路隧道内不设置供养护维修人员待避的洞室，但应考虑设置存放维修工具和其他业务部门需要的专用洞室。高速铁路隧道内应设置安全空间和贯通的救援通道。安全空间应设置在距线路中心处3.0m以外，单线隧道在救援通道一侧设置，多线隧道在双侧设置。安全空间的高度不应小于2.2m，宽度不应小于0.8m。救援通道设置在安全空间一侧，距线路中心不应小于2.3m。救援通道的宽度不宜小于1.5m，高度不应小于2.2m。高速铁路长度大于50m的隧道，应在洞内设置余长电缆腔，并应与专用洞室结合设置。余长电缆腔沿隧道两侧交错布置，每侧间距宜为500m。长度500-1000m的隧道，可只在其中部设置一处。长度500m以上的隧道应设置作业照明设置，长度5km及以上的隧道还应设置应急照明。高速铁路长隧道及特长隧道应结合辅助坑道情况设置紧急出口，紧急出口上方应设标示牌和紧急照明设施。紧急出口通道的设置应符合相关规定。
公路
正在加载一般按照公路所适应的年平均昼夜交通量及其使用任务和性质，将公路分为若干技术等级。中国人民交通出版社于2004年出版的《公路工程技术标准》，对公路分为五个技术等级。
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